Сборка механизма иглы производится в следующем порядке:

1) в раму игловодителя вставляют наполовину игловодитель. Затем на игловодитель надевают хомутик и временно закрепляют его на середине стержня игловодителя;

2) на вал отклонения рамы игловодителя (выходящий во фронтовую часть машины) надевают квадратик;

3) берут раму игловодителя и устанавливают ее на место во фронтовую часть машины так, чтобы хвостовая часть хомутика вошла в отверстие двойного поводка, а нижний, фрезерованный конец рамы попал на квадратик;

4) в верхнее отверстие рамы игловодителя вкладывают палец так, чтобы он проходил в отверстие фронтовой части машины, и закрепляют его сверху стопорным винтом;

5) чтобы устранить боковое качание рамы, внизу фронтовой части машины укрепляется изнутри угольник, который играет роль направляющей;

6) затем в нижнюю часть игловодителя вставляют хвостовую часть иглодержателя и закрепляют ее винтом, проходящим сквозь стержень иглодержателя;

7) после этого в иглодержатель вставляют иглы до отказа, так, чтобы их длинные желобки были обращены друг к другу.

При вставке игл необходимо соблюдать следующие правила: сначала вставляется правая игла длинным желобком к левой руке, а потом вставляется левая игла длинным желобком к правой руке, (если смотреть на машину с ее передней стороны). Такая установка игл объясняется тем, что носики челноков подходят к иглам с их внешней стороны. Поэтому для образования напуска (петли) иглы должны быть установлены таким образом, чтобы их короткие желобки были обращены к челнокам.

Игловодитель при вставке игл должен находиться в крайнем верхнем положении.

Разборка механизма производится в обратном порядке.